Рекомендации по установке

Антенна устанавливается в месте, обеспечивающем удобство пользования системой.

Установите индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор.

Установите кнопку VALET на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользования.

Установку датчика объема или датчика удара произведите согласно инструкции по установке на соответствующее устройство.

Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей).

Рис. 1
Длина проводов 5 и 7 должна быть минимальна.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ

Система GT-27 позволяет управлять дверными замками различных типов и с разной длительностью управляющего сигнала. Ниже приведена схема выходных цепей управления дверными замками.

Рис. 2

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБЪЕМА ИЛИ УДАРА

Двухуровневый датчик объема или датчик удара подключается к разъему ХЗ блока управлений Функциональное назначение контактов разъема ХЗ блока управления (нумерация слева направо):

  1. - питание датчика +12 В;
  2. - общий 0 В (корпус);
  3. - сигнальный вход тревожного уровня;
  4. - сигнальный вход предупредительного уровня.

Сигнальные входы рассчитаны на низкий активный уровень (например, открытый коллектор n-р-n).

ТАЙМЕРНЫЙ КАНАЛ

Таймерный канал может использоваться для управления различными устройствами.

Выбор варианта использования таймерного канала определяется наличием на автомобиле соответствующего оборудования. Например:

Управление стеклоподъемниками

Для управления электроприводами стеклоподъемников подключите выход системы к модулю управления стеклоподъемниками.

Рис. 3
При необходимости используйте дополнительное реле.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИРЕНЫ

Для включения звуковой сигнализации необходимо использовать дополнительное реле, если ток, потребляемый сиреной, превышает в импульсе 2 А.

Рис. 4
Дополнительное реле можно не использовать, если ток, потребляемый сиреной, не превышает в импульсе 2 А.

Рис. 5

ДИСТАНЦИОННО УПРАВЛЯЕМОЕ РЕЛЕ HOOK AS И HOOK DS

В системе возможно применение одного дистанционно управляемого реле (HOOK AS или HOOK OS). Код дистанционно управляемого реле (два числа от 1 до 16 каждое) указывается на его корпусе (HOOK AS) или на разъеме (HOOK DS) и должен быть занесен при программировании (уровень программирования 13) в память системы.

Применение дистанционно управляемого реле обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Дистанционно управляемые реле включают и отключают блокировку по командам блока управления.

При выборе блокируемой цепи и алгоритма блокировки необходимо иметь в виду, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. “Геолинк-Электроникс” не несет ответственности при несоблюдении данного требования.

Реле HOOK AS выполнено в конструкции штатного реле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать репе HOOK AS вместо штатного реле автомобиля в подавляющем большинстве случаев.

Реле HOOK DS имеет оригинальную конструкцию и рассчитано на блокировку сигнала датчика Холла в распределителе зажигания 40.3706 (ВАЗ 2108, 2109, 2110 и др.).

Некоторые особенности подключения

При использовании дистанционно управляемого реле HOOK AS вывод 86 реле должен быть подключен к цепи питания (+12 В), а вывод 85 – к блоку управления системы (контакт Х1/7). Допустимо и обратное подключение: вывод 85 реле – к цепи питания (-1-12 В), а вывод 86 – к блоку управления (контакт Х1/7). При этом питание +12 В должно быть постоянно подключено к дистанционно управляемому реле при включенном зажигании (например, поступать непосредственно от контакта замка зажигания, соединенного с контактом Х1/5 блока управления).

Не допускается подключать реле HOOK AS к цепи, в которой при работе двигателя напряжение +12 В может временно пропадать.

Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого реле.

При установке дистанционно управляемого реле следует устанавливать минимальную длину проводов, подключенных к контактам Х1/5 и Х1/7 блока управления.

Ниже приведены примеры схем подключения дистанционно управляемых реле.

Рис. 6
 

Рис. 7
Дистанционно управляемые реле HOOK AS рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле.

Рис. 8

ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ

При поставке система запрограммирована следующим образом.

Первый уровень: сирена при постановке включена.

Второй уровень: сирена при снятии включена.

Третий уровень: сирена при тревоге/предупреждении включена.

Четвертый уровень: сигнал сирены при тревоге непрерывный.

Пятый уровень: длительность сигнала тревоги 30 с.

Шестой уровень: задержка подачи предупредительного сигнала 0,2 с.

Седьмой уровень: сигнал таймерного канала при постановке на охрану включен. Длительность 1 с.

Восьмой уровень: сигнал таймерного канала при снятии с охраны включен. Длительность 1 с.

Девятый уровень: тип используемого пейджера – однозонный.

Десятый уровень: длительность импульса управления замком 0,8 с.

Одиннадцатый уровень: управление замками от зажигания включено.

Двенадцатый уровень: иммобилайзер включен.

Тринадцатый уровень: код дистанционно управляемого реле выключен.

Четырнадцатый уровень: установлен поставочный секретный код (3-3).

Пятнадцатый уровень: записаны коды двух транспондеров, входящих в комплект.

СХЕМЫ ОКОНЕЧНЫХ ЦЕПЕЙ ВЫХОДОВ СИСТЕМЫ

Рис. 9
Для подключения световой сигнализации используются нормально разомкнутые контакты реле (16 – “Фонари левого поворота” и 18 – “Фонари правого поворота”). Напряжение “+12 В” поступает на реле по проводу 17 через предохранитель 10 А.

Остальные выходные цепи системы (7 – “Блокировка”, 8 – “Включение пейджера”, 9 – “Таймерный канал”, 15 – “Управление сиреной”) представляют собой открытые коллекторы транзисторов n-р-n.

Внимание! Не используйте защитные диоды при подключении дополнительного реле к выходам 7, 8, 9 системы.

.